缓解“停车难”，要堵更要疏

近年来，随着城市人口聚集和汽车保有量的快速增长，城区内“停车难”现象日益凸显，危险多而乱象生，成为城市管理的新“顽疾”。其中“黑停车场”更是横行无忌，随意设置地桩、占道乱收费问题严重，加剧了城市拥堵现象。（人民网，10月19日）

随着经济社会的持续发展，我国许多城市的汽车拥有量呈现不断上扬的态势。当汽车越来越多地进入人们生活时，停车日渐成为难题。现有的停车场已经远远不能满足需要，不断增加的车辆对城市交通和停车带来更为紧迫的压力。“停车难”是困扰我国很多城市的问题，同时，这也给“黑停车场”造就了庞大的获利空间，在相关部门监管不力和违法成本低廉的大环境下，因利益驱使有人便铤而走险。

我国的“停车难”问题由来已久，最关键的问题在于停车位的规划跟不上时代发展的步伐，许多城市在发展过程中没有计划足够的停车位。在供小于求的情况下，适当的“堵”能解决迫在眉睫的问题。但笔者认为，从长远来看，还需通过更多的有效疏导，将有限的资源合理调配。

解决问题是治理城市环境，提升城市风貌的一部分。主要从以下几方面考虑：一是要加强监管，对于“黑停车场”要严厉打击，加强处罚力度；二是根据实际需要和发展趋势，尽快修订规划与建设标准，保证居民自用停车的刚性需要；三是充分盘活现有资源，加强部门协调，尽量挖掘类似城市广场、路侧停车和单位的公共车库等可用资源，也可以尝试错时借道停车，提高道路利用率，扩大车位供给能力。

其实，除了上述的方法之外，更关键的还是降低居民绿色出行的成本。毕竟很多城市停车位的数量短时间内无法增加，如非必要尽量减少开车出行的次数，改用公交、公共自行车或打的等方式出行，这样才能从根本上缓解“停车难”。

作者：大亨

时间：2016年10月19日