公车改革还需完善公共交通

7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。（人民网，2014年7月29日）

按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。

新方案的出台，网民普遍一致叫好。但是新方案也存在一些不足之处，比如在我国公共交通尚不发达的阶段实行该方案，公务员因公务出行如果使用公共交通工具，势必会影响公务办公效率，就拿笔者这里来说，地处某县最偏远一个镇乡，每天到县城班车只有3趟，如果其他时候要去县城办理公务就需要转3次车才能到县城，时间花费在3个小时左右。而有公务用车的情况下，只要1个小时。

在新方案的实施过程中，希望国家加大公共交通投入力度，完善的公共交通体制，才能为新方案的实施保驾护航。