要致富先修路，八千多亿脱贫路

日前，交通运输部印发了《“十三五”交通扶贫规划》，提出我国将力争到2020年，在贫困地区全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，总体实现“进得来、出得去、行得通、走得畅”。根据《规划》，“十三五”时期，贫困地区国家高速公路、普通国道、农村公路和县乡公路客运站建设中央投资约8480亿元。（人民网 8月12日）

即便在四通八达的当前，也依然有很多偏远地区，由于交通不便，信息不灵，极大的阻碍了经济建设的发展。修建公路确实是对经济建设和物质流通等方面起到了推进作用。“要致富，先修路”绝对是老百姓从心底里发出由衷的赞叹声。

“要致富，先修路”的理念，在全世界都适用，只是各国政府在对修路的实际理解和应用上不同而已。如美国在二战后大量修建州际高速公路，而且基本上由联邦政府和州政府出资，绝大部分实施免费使用，目的是构建全美的快捷、安全的交通大动脉，加强人员、物资交流，促进经济的发展，结果美国经济受益于高速公路取得很大发展。在我国，政府提倡“要致富，先修路”，老百姓很是拥护，期盼着路能早日通车，节省物流成本，促进经济发展，改善民生。要想富，交通必须发达起来，使得物流畅通无阻。要让本地产品，流通出去；也得让外界产品流进来，形成商品流通渠道。

希望“要致富，先修路”不是一句空口号，也希望这样的呐喊声冲破中国式收费站的重重关卡，让老百姓走上真真的致富之路。（作者：一行 单位：四川省绵阳市盐亭县）