轨道车轮

小子听说每次科技的发展，必然会促使社会的进步；每每的社会进步后面，离不开广大底层劳动者的付出。科技的发展首先体现在交通工具的改进，和交通工具速度的提升。古时生产力长久地停滞不前，使得交通工具仅仅局限于畜力，尽管无数次改良畜种，马匹的速度也不会发生质的变化。从西方工业革命之后，尤其是柴油机和汽油机的问世，火车和飞机的发明，把人类文明引领到新的高度。

我们国家在经历上世纪五六十年代的大炼钢铁、浮夸风，再有六七十年代的文化大革命，终于迎来了改革开放的春天，到了上世纪末本世纪初的这及来年的经济发展，相应地交通运输的铁路数次大提速，真正使我们赶上了世界的脚步。很幸运小子搭乘时代的列车，进入了铁路部门工作，亲身体验着提速给我们生活带来的日新月异的变化。现在国内还是普速与高速铁路共存，小子家在西安，身在福建，之前入路来的那年从西安坐普速列车，从南昌辗转，到厦门最快要三十将近四十个小时；之后回家，由福厦客专，经温州，转上海，再从上海直达特快到西安，比原先省去二十多个小时的时间，直观地体现出提速带来的便利。

然而交通工具的更新换代，我们幕后工作者尤其是钢轨以下部门的工作效率却没能实际的提升。根据外国的客专的运营经验和国内的实际，客专线维修作业时间大都安排在夜晚，人的作息习惯是白天做事，晚上休息，自进入铁路这一行，尤其在厦门工务段，我们就注定为客专服务。可是违背常理的事，不可久矣！老子说：“持而盈之，不如其已；揣而锐之，不可长保。”万事万物，我们都要使其自然地健康发展，而不是如病梅者一样，时而阻止，时而玩之。人同植物一样，需要时而的关怀和偶尔的滋养，但大多时间，我们要的是顺其自然，乐观向上的生活工作，在自身健康的基础和前提下，更好地为从事行业和社会服务。我们铁路职工亦然！过去的几年，是铁路发展最快的几年，也是我们铁路职工最黑暗的几年。铁路大提速作为铁路职工我们当然引以自豪，我们被命运安排到铁路这一行，也是我们得骄傲，可是背后我们却承受的太多。奉献自己的青春都是小事，可是用自己的健康来换取得到这些回报，却也太微不足道了。千年之前，孔孟提倡的仁政，我们耳濡目染，作为亿兆国民之一的我们当然也希望，如今这个社会也那么和谐，至少是不被和谐了。

黑夜是给了我们黑色的眼睛，可是这眼睛却如此呆滞。每天的夜晚的工作，使我们得脸色比常人要苍白许多，以前在学校时候虽不是常常晚上熬夜，可是偶尔的一次熬夜，我们总要缓上三四天才可以缓过来；往往大人也说熬夜对身体不好，同事的杨叔也说夜班伤肝，可是我们得铁路工作却如此，只有适应为上。我们底层的工作者，全国来说有数千万，这是一个庞大的基数，也是铁路的有生力量，我们铁路的明天就靠这无数卑微的人去建设。这些人的生活条件和工作条件的改善，是上层建筑必须考虑，而且最好落实的。拿小子所在的福厦客专来说，尤其拿厦门工务段来说，线中段的泉州线路车间以及在此的相应车间，是全段最为劳累的部门。这是为何？

泉州辖区各车间管范围是全段最为漫长的区间，从仙游车站外延到莆田数公里，到晋江外延到翔安的数公里，就决定了该区职工比其他地方要辛苦很多。于是乎段里给我们配上了轨道车，可谓良心用苦，或许因此会提高我们得工作效率，让职工的我们工作能轻松点，有更好地精力和智力，为铁路服务。事情往往比人想得更为艰难，就如此事，原先没有启用轨道车以前，工班晚上下班加上返回路程的时间大都在四点到四点半左右，现在平常晚上，不对应该说是第二天早上五六点才能躺在床上，呜呼哀哉！

此等小事本不置一提，可是在上面看来是微不足道的事，于下面承受起来就略显艰难了。古代朝廷往往在各地设置采纳民言的机构，这是因为当政者们都知道，也应了共产党人那句话“人民是历史的主人”，古之朝廷，今之政府，有责任也应该去听听底层人民的心声。小子也希望用自己的笔头，代民申诉，心意亦足矣！

2012.12.4晚