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第一次坐火车

2017-08-29 14:44 作者:千里马 阅读量:405 推荐0次 | 我要投稿

火车,是人们出行远门的首选,因为它不仅方便快捷,适合于短中长途,还相对于安全,经济。我这大半生就没少坐火车,少说也不下近百次,仅次于我坐公交车。在我的记忆里,我不但坐过蒸汽机、内燃机牵引的火车,还赶时髦坐上了时速300多公里的高铁和动车,领略遍火车客车的硬座和软硬卧铺,我对火车情有独钟。但是,真正追溯到第一次坐火车,是一个很偶然的机会,那是38年前的一个初春......

1979年刚过罢元宵节,我按照学校春季开学的时间安排,正月十六从家早早来到我的母校——汝南师范学校报到,信心满满,准备奋战最后一个学期,就要于暑期成为恢复高考后的首届中专毕业生,正式踏上公办教师的征程,走上三尺讲台,教书育人,当一辈子辛勤的“园丁”。可是,开学后的第一天,班主任吴老师到教室宣布:根据学校的统一安排,我们各个毕业班,必须在校修路,轮流劳动一周,首先从我们七七级政语一班开始,这就意味着我班开学第一周上的是校内劳动课,文化课从第二周开始。需要说明的是,由于刚结束十年“文革”不久,按照当时毛主席“五七”指示“学制要缩短,教育要革命”;“学生以学为主,兼学别样,也要学工、学农、学军”的要求,过去每学期至少是要到学校马乡农场劳动两周,作为学农的必修课,也是为了防修反修,培养无产阶级革命接班人的阶级斗争形势需要,现在虽说是粉碎了“四人帮”,召开了十一届三中全会,向其它战线一样,百废待兴,教育战线刚刚拨乱反正,处于起步阶段,但突出政治、突出劳动锻炼的氛围仍然很浓厚,教育的极左思潮、“文革”的思维惯性还在依然起着很大的作用。正是在这样的社会政治背景下,才会给我一个意想不到的偶然机会,让我能尽快实现坐火车这一梦寐以求的愿望。

事情是这样的:农历正月二十日,也就是我们班新春开学劳动修路的第五天早上,天阴沉沉的,像灌了铅似的,朔风阵阵吹来,寒气袭人,不时还飘起几片雪花,看来是倒春寒来了。下罢操,突然班主任把我和同桌的团支书王恩成叫到跟前,说是有个重要的外调任务,我想交给你们,学校领导安排从我们正在劳动的同学中,精心挑选两名政治思想觉悟高、文化学习成绩好、有一定教学经验或社会经验、能吃苦会办事靠得住的党团员,临时组成调查组,立即到本地区西平县谭店公社龚庄大队去搞社会调查,调查一个七八级政语班同学上学期间结婚后又悔婚的情况,本着实事求是的原则,调查方法要灵活,大队公社要盖章,调查后下周二交出高质量的调查报告。时间紧,任务重,天气又不好,可以坐火车、汽车,回来公家报销,也可能要茬泥步行很远土路,要有吃苦准备。此次行动严格保密,不得向任何人透漏,不然的话,出了差错,要给予党团纪律处分。外调的组织介绍信学校已开好,上午就出发,马上就做准备,假已经替我们请了,最后问我们能不能完成任务,当然,我们感到这任务既光荣又责任重大,能在1000多名学生中挑选出我俩,是组织上的无比信任,特别是我,一听说还能坐火车,内心的激动劲甭提了,稍停片刻,我们异口同声地回答:保证完成任务!

团支书王恩成年长我6岁,白面书生,高中毕业当过兵,入了党,据说在部队还当过代理排长,人很精干,社会经验比较丰富,这次能被老师选中,可能很大程度上是粘了和他同桌的光,因为我不是共产党员,只是共青团员,但其他条件我都符合,这次能跟他一块外出,我有依靠,信心满怀。所以,当天 吃罢早饭,我们简单收拾两天的行李,顶风冒雪,怀着激动的心情,先是坐长途汽车赶到驻马店火车站,又急忙随时买站票乘坐北往最快的火车,到50公里外的西平站下车,中间只间隔一个遂平小站。记得那时的驻马店火车站还很小很破,充其量是个三等站,南来北往的车次少,乘坐火车的人也少,不像现在,火车站到处可见农民工,只凭身份证就可以坐车。那个时候,学生凭学生证,军人凭现役军人证,其他人不要任何证件,不过,外出必须有大队、公社或单位开具的介绍信、证明信。在售票厅,当我陪王恩成排队买票时,环顾四周,我才从墙上公示的列车时刻表中得知,火车按速度分慢车、普快、直快、特快

四个等级,不用说,我们只能买站站停的慢车啦。火车按承载的对象分,有客运和货运两种。按铁轨宽窄来分,还有寛轨火车与窄轨火车,一般来说,京广线等大火车都是寛轨,地方小火车都是窄轨,如《林海雪原》小说中描写的小火车都属于窄轨。不过,到了站台,放眼望去,站里在风雪中停留的客货列车好像都是蒸汽机引燃的火车头,内燃机火车头没见到,而且印象都很破旧。由于3年前曾经专门来此站看过一下午火车,故这次真的坐上火车了,心情反倒平静许多。

我们上车后由于没座位,也没带多少行李,可以说是轻装上车,那就多走几节车厢。所到之处,看到的就是现在陈年电影电视剧里,还反复出现的是老式木制黄色车座的绿皮车,仰头一看,车厢顶上一排破旧的小风扇蜷曲着,仿佛是眼前一个个怕冷的旅客,蜷曲在自己的座位上,有的在伏案小睡,睡意朦胧;有的在两个人窃窃私语,很是亲密;有的在三个人高谈阔论,声音抑扬顿挫,全然不顾周围人们需要安静的感觉;有的在四个人打扑克,这些人显然是坐长途的同事或朋友,玩扑克是一解旅途的寂寞和无聊。个个能活动的小车窗像火车上的一只只眼睛,人们透过窗户可看到车外的景致缓缓通过,而哪位的窗口没关上,当列车“咣当咣当咣当”快速前行时,那凛冽的寒风夹杂着鹅毛大雪片呼啸而入,整个车厢原有的暖气一扫而光,冻得人们唏嘘不已,有人赶紧大声呼喊:“快把自己脸前没关好的窗户关上,冻死人啦了!”此车厢的男乘务员从后向前检查了一遍,看谁的窗户没关严赶紧搭把手,看谁的行李架上包裹没放好就指挥物主重新整理一下,还提醒像我们没买到座位的马上到前边车厢有空位。王恩成拉着我的一只手立马往前面走,见到一个空位,他首先很有礼貌地询问是否有人坐,当得到答复没人时,然后不由分说把我按下座位,他再找其它空位坐下,我俩刚坐下喘口气,列车广播员操着普通话,声音很清脆甜美地开始预报:“遂平车站就要到了,有在遂平下车的旅客准备下车。”几分钟后,列车由快到慢缓缓停了下来,该下车的有的手提小包,有的肩背大包,有的赤手空拳,有的携家带口,车门一开,立马从车厢的左右两头往车门一个方向走去,当下车的人一结束,等待上车的人流经过列车员逐个车票的监视,放行后又按左右方向走向不同的车厢,这一下一上,也就是两分钟的时间,火车汽笛一响,所有的车门都封闭,刚上车的人们又要忙碌着找自己的座位,大约列车启动5分钟后,各个车厢里才恢复以前的平静。

我坐定一会儿后,感觉列车因行走座位微颤,车厢在不停地振动,硬座短途还可以,长途可能就不好受了。于是站起,我好奇地走到车厢的一头,打开厕所门,亲自体验一下如厕的感觉,拧开水龙头,已经没有水滴了,用脚踩压板,一股清水对着便池一泻而下,把尿液粪便冲洗得干干净净。再到两节车厢衔接处,只感觉列车摇摆震颤比较厉害,噪声高出车厢内好多分贝,怪不得人们都愿意买带座位的,是买站票的人都少不了要在此遭罪。要想坐火车舒服,那就买卧铺。为了探寻卧铺究竟有多么舒服,我从硬座区穿过第七车厢餐厅,往前来到卧铺区,仔细一看,呀,就是不一样,凡软卧区车门全封闭,从外观就像一间间窄窄的房子,打开门一看,4人床位上下两层,可躺可坐,舒适得很,室内外都铺有红红的地毯,隔音密封,安全干净,行车中感觉振动小。想出来透气,对面是一排精致的悬椅可坐。而硬卧区,每间6人,分上中下铺,房间没有课封闭的门,对面也有一排紧靠车厢一侧的活动悬椅,供人小憩。这里的洗漱间、热水、厕所等设备都高出硬座区一至两个档次,怪不得俗话说:“一分价钱一分货”,坐火车也能体现出人的等级呀!

正当我走回自己的座位,刚刚坐下正在回味时,又听到了广播员清脆悦耳的声音:“旅客同志们,西平车站到了,有在西平下车的旅客请你做好下车的准备。”这时,王恩成从自己的座位站起,三步并作两步来到我的跟前,开玩笑地说,你把这列火车从头到尾了解透了吗?假若没有,你就把它搬回家以后仔细研究吧!我打趣地说,俺不是以前没坐过火车嘛,看哪哪新鲜,这个庞然大物俺搬不动,等咱调查完回来再坐接着研究,只要坐得次数多,不信研究不透。说完,也站起身,随着人流,徐徐地下车,出站,吃午饭,然后,迎着扑面而来的雪花,头顶呼啸的阵阵朔风,脚踩厚厚的皑皑春雪,裹紧身上厚厚的棉衣,大踏步地向县城西边10里开外的谭店公社目的地走去!

经过一天一夜的辛勤努力,在当地相关教师、社员和大小队、公社干部的大力配合下,我们克服种种困难,于次日下午顺利地完成了调查任务,从西平再次坐火车到驻马店,已经没有了第一次坐火车的新鲜感、陌生感、神秘感,反而,有了亲近感、故知感、安全感,从此,我仿佛是和火车这个庞然大物交上了朋友,曾经成为火车上一位不请自到的常客。后来读大学在开封,看病或因工作多次往返郑州、北京,或因公出差因私探亲,都是坐火车,两个孩子来郑州工作已前后16年,我也就和孩子经常坐火车来往于驻——郑之间。38年来,我除台湾、香港、西藏、新疆、青海和内蒙古外,乘坐火车跑遍了大半个中国,观赏了祖国的大好河山,也有幸乘火车出国到过朝鲜的平壤首都,还亲眼所见越南、缅甸和俄罗斯的火车,领略到周边异国风情。从我国火车的升级换代,尤其是今天高铁的飞速发展,引领世界,可窥一斑而知全豹,改革开放的这38年中国全面发展的辉煌成就,能抵上一些资本主义发达国家100多年甚至几百年走过的道路,这怎能不让我作为中国公民感到无比的骄傲和自豪呢?

“读万卷书,不如行万里路”。 在我今后的余生里,我要积极创造条件,我的梦想是继续坐着火车,走遍祖国的所有省份,一饱眼福,多去异国观光旅游,从而彰显退休后的个人生活丰富多彩,昭示中国公民的日子过得幸福美满,也祝愿祖国建设得更加美丽和谐、繁荣富强!

当我写这篇回忆文章的时候,从第一次坐火车到现在无数次坐火车,其感触最深发自肺腑的一句话:“与其它交通工具相比,坐火车方便快捷安全经济,真好!”

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