郑州缘何堵你没商量

编者按郑州因何成堵？是郑州的城市交通不畅还是郑州的路况太差还是交通管理缺乏有效的手段？作者分析后认为：郑州之堵不在交通设施也不在交通管理，而主要根源就在政府和规划局。一个城市建设不是循序渐进，而是齐头并进，郑州不堵谁堵！

怎一个堵字说的清。

城市之堵好像成了中国大城市的一块心病，堵车综合症都有人总结了，可许多一线城市堵的依然是义无反顾，而许多二三线城市也是扬鞭催马，争当堵城。

郑州就是一个样本。

郑州的绿城桂冠被摘掉后，没过几年，“堵城”之冠已率先抢到手中。

郑州因何成堵？是郑州的城市交通不畅还是郑州的路况太差还是交通管理缺乏有效的手段，依在下看来，郑州之堵有两大原因：

郑州市人民政府是郑州之堵的首要原因。郑州市人民政府的最近几年的首要任务，就是让郑州从多年前名噪一时的商城华丽转身变为“堵城”。整个城市东西南北，不管是城里城外、不管是三环四环、不管大街还是小巷，到处都是一片建设工地，繁忙之景象好像颇能表现一个城市的发展速度，然而这种发展速度却使郑州交通几近隐入瘫痪，不论何时何地走到哪条道路，你都能看到车流蜗行。一条本来很宽阔的马路被切割、被包围、被占用，处处是坑洼处处是围挡，有些围挡立起来就好像完成了使命，里面无人施工，这一挡就能长达半年。一个政府不是好好规划，而是齐头并进，这“堵城”之罪魁祸首非郑州市人民政府莫属。更令人难解的是，地铁一号线还未建成通车，二号线已开始上马，地铁一号线造成的交通拥堵是有目共睹的，现在两条地钱线先后开工修建，又是贯穿城市十字线的大动脉，郑州之堵在将会更加拥挤。

郑州之堵的第二个原因是规划局。从7月份开始，郑州的东西大东脉金水路上的一座高阳桥开始维修，给出的原因是：桥的设计寿命是50年，现已超期服役。在距高阳桥咫尺的沙口路上正在修建京沙快速路，年底就可建成通车，但规划局置若罔闻，依然故我，高阳桥一拦，本来半个小时的路程2个小时不一定能到，被市民戏称：一座桥堵了一座城。半年时间，难道就不能等到京沙快速路建成通车后再维修高阳桥吗？高阳桥真到了破败不堪的地步了吗？半年时间是谁等不起？半年时间，就可以让金水路多一条快速路，分流车流，为什么就不能等？专家是怎样考察的又是怎样制定规划的，让人匪夷所思。

郑州之堵不在交通设施也不在交通管理，而主要根源就在政府和规划局。一个城市建设不是循序渐进，而是齐头并进，郑州不堵谁堵！