国道咽喉――雷峰垭隧道

编者按本文向我们介绍了雷峰垭隧道的地理位置，修建时间、开工的艰难、通车时间、建设意义，描绘了雷峰垭隧道通车后给祖国山河增添的壮丽图景。

雷峰垭隧道是209国道上的一条重要公路隧道。

我们乘车从县城出发，一路向东，路两旁的树和山齐刷刷地抛在身后。不多时，车从平展地带渐渐缓坡而行，峰回路转绕着行。随着山势越来越高，车子就盘旋在海拔800多米的雷峰垭山上了。左侧山脊雾霭蒙蒙，幽谷叠翠；右侧悬崖边修筑着整齐划一的防护墩；东流的汉江河、大片的田园村落笼罩在烟雾弥漫的晨曦里。雷峰垭山自古以地理位置险要、路窄弯多、坡度大，出入车辆多，加之浓雾、暴雨、冰雪天数居多，因此事故常发，断道频繁。它一直是入出此地的一道咽喉难关。

老雷峰垭隧道建于上世纪八十年代，由于当时设计标准低，安全设施不到位，通行能力远远不能满足现代通行需要。每当车在50多度仰角的半坡上盘旋时，从车窗向外看，只感觉车的前半部分仍在公路上，车屁股倒象悬在半空中，落差大得令人晕眩。且洞里无照明、无通风设施，排水系统差，车辆、行人在隧道里犹如进了“宇宙黑洞”，倍感恐惧，安全性极差。而出了隧道，道路又呈现出长长的滑坡段，一直向下弯曲、延伸……险象环生的雷峰垭隧道两头都是陡坡急弯。

为了改变这种制约交通的瓶颈状况，雷峰垭隧道于2008年五月开工，经过两年的紧张建设，于2010年五月正始通车。全长1136米，宽9米，高5米，总投资3746万元。

而今，雷峰垭山依然高耸，但自从新隧洞贯通，隧道口两端1208米长的接线路段也进行了加宽、整修。路基边坡四季绿草如茵，拱卫着黑油油的柏油路；两侧山体的挡土墙、护坡图框已被草丛覆盖；路树排列齐整，犹如一排身着绿军装飒爽英姿的执勤士兵。

长长的隧道里，车如流星，你追我赶，灯光明亮，空气沁人心脾，完全没有视觉疲劳感。在这与外界不通的地心里，路桥建设技术员们完全靠自己的聪明才智，攻克了建隧期间的技术难关与实际艰辛，由于地质结构比较复杂，既要克服地质断层、涌水、岩爆等复杂难题，又要兼顾地下通风、火灾、错车台、侧壁墙体、监控等方面工程施工各项质量关。虽只是一分零几秒的车程，但这条降高后隧道的新建，在湖北省国省干线公路隧道的建设史上也算得上是一件辉煌的业绩，一座闪光的里程碑。铲掉了郧县的交通“瓶颈”，缩短了行车里程，改善了公路的通行环境，提高了公路通行质量，消除了公路交通安全隐患，接通了三省经济圈的交通纽带。

因为穿山越岭修路，打隧道最为艰苦，为了使“天堑”变“通途”，我们公路建设者付出了太多的青春，甚至于宝贵的生命。面对这样一条海拔高、地质条件复杂的隧道，怎不让人对建设者们肃然起敬呢？

209国道雷峰垭段，先后从六十年代海拔700多米的砂石路，到八十年代海拔660米的雷峰垭老隧道，再降至现在海拔610米的新隧道，这是郧县公路建设里程中“三大步”式的跨越。时光飞逝，岁月如流，几代公路建设者的艰辛付出，换来了公路运输畅通便捷的安全环境。为郧县经济社会的发展创造了更加优质、更加完善、更加和谐的交通环境。

站在顺畅的垭子口，蓦然惊见，那条凹凸不平、蜿蜒崎岖的砂石老路静静的、落寞的从半坡一路向下滑滚、碾转……暗思忖，当年行人、车辆是在这悬崖峭壁间的窄路一路盘行时，是多么无奈与憎恶？这绝壁险峰曾扼杀了多少鲜活而韶华的生命？有多少车坠人亡的瞬间惨剧在这里被定格？这条废弃的砂石路，其实是滚滚向前的历史车轮留下的印迹。

极目远眺，几户人家疏散的傍依山坳而建，红墙黑瓦的村舍掩隐在郁郁葱葱的绿树修竹里，缓坡梯田重重叠叠，新耕的黄土地印着五线谱的纹理。身后的险峰绝崖间红叶绿柏。四周静谧，视野开阔，秀峰山岚如黛色。好一幅山乡诗韵画！