在驾校（11）

我和X、S到二科下去报到，作为老中青三个年龄层大浪淘沙之后硕果仅存的代表，我们得到了还在二科上苦熬的学员们的羡慕目光。我们也曾羡慕地看着别人，设想着自己有朝一日也能领先一步早日脱离苦海，其实等真的走出这一步才发现这种设想是何其虚幻：原来二科下的训练有着一样的枯燥，场边的等待有着一样的无聊，而天气却愈加炎热了。

没过二科上的时候，大家流传着这样的说法：二科上是最难的，二科下要容易得多。现在回头看这句话，觉得它并不准确，这句话可以换个版本说：小孩子学走路最难，会走了慢慢就会跑了。二科下的难度并不比二科上低，只是因为经过一个多月的训练，对车子的操控已经很熟悉了，才能在场地上避免低级失误，更快掌握要领。原来的Y同学，在二科下练了两周就测试过关去考试，结果欲速不达，被毙了。他的教训提醒大家，无论天赋多好，都要按部就班练习。

二科下场地上汇聚了原来三个教练的弟子，由两个教练带，过去认识不认识的在这里都成了同门，所以有机会结识更多人。但是大家只是萍水相逢，像外号铲车的和某女臭味相投，整天黏在一起的，绝无仅有。大家还是和上一科的同学来往更密切，比如我和X、S，以及前一批的W、后一批的L，常常聚在一起或交流技巧，或扯大天。

天气炎热，时日漫长，大家娱乐的兴致被蒸发损耗得只剩下打牌和聊天，或者排了号之后，数一数前边的人数，估摸一下大概上车的时间，先回去干别的事儿。二科下因为项目多，所以场地更开阔了，在长70米宽30米的范围内，依次分布着侧方停车、单边桥、直角转弯、S弯和连续障碍，围在中间的是一座石桥，供定点停车和坡道起步使用。日甚一日的骄阳肆无忌惮地倾泻着它的热情，在这片一览无遗的场地上，我们无从拒绝它的拥抱。只有到了日头偏西，大家才能在一堵西墙根儿下找到一线阴凉。

这一科的基本功是半联动，只这一项练了四天，教练说我们这一拨过来的太笨，要么踩不住离合跑得太快，要么就熄火停摆。他说的是事实，但还是让我们伤自尊，我们把问题归结为车子太烂，驾校抠门，净用些该报废的普桑来骗钱，学员们推车帮助启动不是一次两次，有时还要开出去大修。也许是我们的抱怨起了作用，最不好用的799伤筋动骨，开出去修了几天，我们用上了还算可以的599。

场地上送走一批之后，我们正式开始项目练习。这一科的两个教练，黑而胖的是W，白而高的是G，W四十出头，G比我还小两岁。教练W先给我们做示范，让我们注意要领，每到一个关键点，他就下车，让我们轮流上去看。也许我们真的像他说的那样笨，包括我在内的很多人看了之后还是一脸茫然。

在茫然状态中，我坐上了驾驶位，教练W在我右手边，不停提示我手眼配合，不时对我的拙手笨脚表示强烈愤慨。我依旧陪着笑脸，一边检讨自己的失误，一边还要注意下一个项目，常常顾此失彼。这几个项目里，我最发憷的是单边桥，完全凭感觉去掌控车轮，教练反复讲过多次如何看点，但是每次下了左桥根本无暇去看点，结果多半上不了右桥。我在下边观摩别人过桥，看了很多遍还是不得要领。

我们一批晋级的人，有几个感觉很好的，两周后测试过关，三周之后考试通过。他们回到场地上，眉飞色舞地讲着考试时如何轻松，如何幸运。据他们的经验之谈，因为这一科有考官全程跟车，所以气氛相当紧张，心理不过硬，技术动作必定失误。还有一些准备补考的，会被问及失误原由，从他们满怀悲愤的语气中，也能得到不少引以为戒的教训。