我爱我美丽的长江大桥！

昨夜，江城温度跌近零度，正式将江城带进寒冬的世界。虽未飘雪，可寒意威猛，我蜷缩在温暖的被窝里，猛然担心起长江大桥上，引桥两侧的高大万年青了，他们是不是又倾斜了许多？是不是又坚强了许多？

大桥通车至今该是54年了，少说那些万年青已伫立在那里50年了，漫长的岁月，这些“长者”经历了多少的风吹雨打，饱受了多少日晒雨露，见过了多少南来北往的客商？这些“长者”见证了多少山盟海誓，又叹息了多少轻生的生命！我在想，是什么让它依然屹立不催！坚强挺拔！意志坚定！

江面常年4级以上的风，除了夏季的南风和西南风以外，其余三个季节都是北风或者东北风。所谓无风浪高有三尺，这话原本是用在大海之上的，如今，我用在江面也是合适的，因为引桥两旁的“长者”可以作证：你看吧，他们一字排开，统统向南倾斜。他们的南面都有一根很粗壮的木桩支撑着，和万年青接触的地方，有很柔软的棕榈隔着，恐是市政工作者怕伤了这可敬的“长者”们，看着这一字排开朝南倾斜的万年青，我终于是懂得了岁月侵蚀的漫长和风霜无情的冷漠！

武汉长江大桥——万里长江第一桥，在历史上当人不让：1913年，詹天佑带领13名土木学的学生，来武汉考察，为连接南北通途，贯通北京至广州的铁路，建议规划建一座万里长江第一桥。1919年，孙中山先生阐述了开发中国经济的途径原则和计划。提出联络武昌汉口和汉阳的重要性，此后，主织部长孙武拟定了桥头落定在龟蛇之脊，“架设武汉大铁桥，可收平汉、粤汉、川汉三大铁路，连贯一气之完美”。1935年，著名土木专家茅以升请前苏联驻华工程团再一次拟定建桥计划，初步拟定为公路铁路两用桥梁，桥址定于武昌黄鹤楼和汉阳莲花湖。抗日战争和内战时期，百业颓废一度被搁置的建桥计划在新中国诞生不久，由60花甲的茅以升牵头建议重新规划拟定建设。1950年中国成立铁道桥梁委员会正式成立。1953年，毛主席登上黄鹤楼并视察了大桥桥址。1954年，前苏联派遣著名专家西林一行28人团队来华支援建设。历经各种磨难，终于在1955年9月1日正式动工建设了，1957年9月25日，万里长江第一桥终于通车了。

这一激动时刻，惊喜了亿万同胞，更撩动了很多文人志士泼墨挥笔，不说其他人，毛主席当属第一，1956年，毛主席横渡长江，即兴写下了《水调歌头*游泳》

才饮长江水，又食武昌鱼。

万里长江横渡，极目楚天舒。

不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽余。

子在川上曰：逝者如斯夫！

风樯动，龟蛇静，起宏图。

一桥飞架南北，天堑变通途。

更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。

神女应无恙，当今世界殊。

今日，我游走在大桥之上，抚摸着斑驳痕痕的大桥扶廊，这里留下了多少游人抚摸过的痕迹，大桥引桥两侧的万年青依旧倾斜向南方，北风依旧呜呜作响，吹在脸上生疼生疼，我猛然看见桥上的武警守卫英姿飒爽的站立不动，任北风无情撕咬，他们依然笔直的伫立不动。岁月虽无情，可人定胜天！若没有前辈们的呕心沥血，坚韧不拔，哪里会有我们现在的好生活？

千年的黄鹤楼依旧屹立，眺望后起之秀的长江大桥。高耸入云的龟山电视塔也日夜守卫着前辈们的精心杰作。秀丽的南岸嘴装盼着汉阳桥头堡；晴川阁上，我仰视雄伟壮观的大铁桥，除了自豪还是自豪！我爱我美丽的家乡，更爱我壮观的武汉长江大桥！