呼啸而行，“高铁”飞驰奏凯歌
导读：如今这两条铁路是国家I级电气化高速铁路，也是国家“四纵四横”铁路快速客货兼运干线，设计时速200公里（预留250公里时速的提速条件），实际上已经按250公里时速一步到位建成。
根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现。直至二十世纪初发明汽车，铁路一向是陆上运输的主力。二次大战以后，汽车技术得到改进、高速公路亦大量建成，加上民航的普及，使铁路运输慢慢走向下坡。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度超过每小时200公里。
无论是高速公路或机场都面对挤塞的问题。高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相若。但高速铁路毋须自行驾车会较为舒适。另一方面，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程(650公里以下），高速铁路因为无需到一般是颇为遥远的机场登机，因而仍会较为省时。而且高速铁路的班次可以较为频密，总载客量亦远高于民航。
昨天上午7时38分，伴着汽笛的鸣响，白色的D3109次“和谐”号列车平稳启动，从温州火车南站出发，以200多公里的时速，穿山越水，开往福建省福州市，这是温州有史以来开出的首列动车组列车。从此，温州进入了“高铁时代”。
17分钟后，首列发往宁波方向的动车组D5558次列车也准点出发。这意味着，甬台温铁路和温福铁路，即我省首条高速铁路-----沿海铁路浙江段，开通试运营。这是温州人民、浙江人民为新中国60华诞送上的一份最珍贵的礼物。
高铁飞驰，一路欢歌。不少市民排了好几天的队购票，赶乘首列开往福州的动车组。为铁路建设付出心血的建设功臣们也和市民一起，登上开往宁波的列车，共同体验高铁的速度。从温州到福州的列车，刚好运行2小时。从温州到宁波，仅用1小时35分钟。
钢铁巨龙，南下北上。这两条“高铁”，成了温州北接“长三角”、中入“海西”、南触“珠三角”最便捷的通道：甬台温铁路长282.4公里，温州段长95公里，向北延伸与萧甬复线连接，向南与温福铁路接轨。温福铁路长298.4公里，北起温州，在温锦延69公里，南至福州，与拟建的福厦线接轨。作为金温铁路、温福铁路和甬台温铁路的交会点，温州由此跻身全国45个铁路枢纽城市的行列。
如果把当前的交通格局比作一盘中国象棋，则动车组犹如一枚重要的棋子"?"了，对铁、公、机"将了一军"。一场不见硝烟的"客源保卫战"风生水起。如今，温州至杭州7个小时、温州至上海9个小时的"老爷车"，还能在高铁冲击下幸存吗？肯定要被淘汰的，你看高铁动车组启动一分钟时速就超百公里。“和谐号”动车组一启动，很多旅客就开始感受到了动车组的速度。起步才一分钟，车厢的液晶屏就显示时速达到了119公里。十几分钟后，列车开始进一步提速。7：49分一下提到了143公里/小时；7：50则是194公里/小时；7：51列车刚过隧道时，时速就已经超过200公里。当时速达到250公里时，水杯放在桌子上，杯子里的水还能保持一个比较平稳的状态。但不少第一次乘坐动车组的旅客出现了耳鸣。列车员解释说，高时速下，很多人会出现耳鸣，“大家张张嘴使内外气压平衡就可以了”。让旅客们觉得奇怪的是，虽然动车组在高速运行，但看窗外觉得车速不过60公里/小时。对此，列车员解释，动车组列车的车窗玻璃不同于普通车，用的是减速玻璃。卫生间带温水座位可180度旋转，除了速度外，旅客对动车组的设备也惊喜连连。“车窗窗帘可垂直推拉，和飞机舷窗一样。在车厢行李架上方，还有一排反光玻璃镜，一抬头就可以看见自己的行李。每一排坐椅靠背两端都有两个像小羊角似的一黑一白的按钮，列车员做了一番示范，大家才明白这里暗藏机关。只见她一脚踩住座位底下的一个小踏板，两手分别抓着两边的“小羊角”逆时针一拧，整排坐椅就来了个180度的整体旋转，与后排成了面对面。
动车组的卫生间提供手纸，而且还提供温水用于洗手。在一等车厢卫生间，卫生间的冲水是感应式的，坐垫的温度可以自己调整，还有湿纸巾、卫生纸和坐便纸，还有专供为婴儿换尿片的台子。不同于普通列车，动车组不仅免费提供矿泉水，还面向整列乘客提供到达站点的“提醒服务”。由于行驶时间较短，动车组没有设置传统的餐车，而只有一节带吧台功能的车厢。这节车厢为乘客提供的套餐选择十分丰富，有红烧大排套餐、鸡腿卤蛋套餐、酱香鸭腿套餐，价格均在15-30元之间；可乐、牛肉干等零食最贵的要18元。另外值得一提的是动车上的餐饮。记者在D3105次列车的餐车上看到，乘务员为旅客们准备的午餐、晚餐，基本以盒饭为主。盒饭分为10元、15元、20元、25元、30元共5个档次，都是3菜加米饭。最低价的10元的盒饭里，有油面筋塞肉，蔬菜；最贵的30元的盒饭里，有牛肉、鸡蛋、蔬菜；其他类型的盒饭里，也有鸡腿等可口菜肴，供旅客随意挑选。整体售价比普通列车上卖的商品便宜很多。车厢保持24℃恒温。车上可无线上网，在一等座车厢座位上方行李架还有电源插座，给旅途中用笔记本电脑忙公务的旅客提供了便利。值得一提的是，动车组除了进入隧道外，其他时间手机及无线上网都能在车上正常使用。
车厢内的座位与飞机公务舱座椅基本相同，座位间距显示着舒适的宽度。舒适度与沙发不相上下，头枕、靠垫等舒缓旅途不适的小物件凸显服务的贴心。坐在座位上，背部舒适，双腿活动空间自由度高，座位旁扶手内的小桌板可随意拉出，能置食品或笔记本电脑，还可以当作牌桌，非常人性化。动车的乘务员向来以“空姐”式服务著称。甬台温、温福铁路上运行的动车组上，乘务员的配备同样会令你大吃一惊。她们有一个非常动听的名字——动姐。
从8月初开始，上海铁路局杭州乘务段就开始组建一支高素质的动车组乘务员队伍。从新毕业分配到铁路的大中专毕业生中，挑选了168名形象气质俱佳的人员，组织进行近2个月的半封闭式培训，并从中挑选出了87名优秀者，担任动车乘务工作。训练的时候，她们都以微笑是服务时的第一要务，他们都是按空姐的标准来培训和要求的。”
回顾1998年金温铁路开通之后，温州结束了没有铁路的时代，更尝到了“钢铁巨龙”带来的便捷。但在全国铁路网上，温州仅仅是个偏居东南一隅的末梢，就像处于一条小胡同的深处。温州百姓要坐火车南下北上只能沿着金温线出“胡同”，要绕个大圈子，十分不便。基于对速度、便捷的追求和渴望，温州人又开始了另一个铁路交通时代的祈盼——高铁时代。这种祈盼，丝毫不亚于当年对高速公路的情结。终于，2004年12月，温福铁路浙江段（温州段）举行奠基仪式；次年10月，甬台温铁路温州段也如期动工。高速铁路在温州土地上逐步“开花吐蕊”。
如今这两条铁路是国家I级电气化高速铁路，也是国家“四纵四横”铁路快速客货兼运干线，设计时速200公里（预留250公里时速的提速条件），实际上已经按250公里时速一步到位建成。甬台温铁路长282.4公里，投资163亿元，其中温州段长95公里，投资约63亿元。温福铁路长298.4公里，投资达到180亿元，其中温州段长69公里，投资约49亿元。
这条黄金通道给我们带来了什么？先看民生，高铁将改变温州人的生活——乘坐动车组从温州到上海最短行程约4小时10分钟；温州到杭州最短行程约2小时52分钟；温州到宁波最短行程约1小时14分钟；温州到福州最短行程约1小时29分钟。今后去上海看望朋友、购物，当天去可当天回，就不需要再等放长假了。
再看温州城市发展的新机遇——风驰电掣的火车带来滚滚人流、物流，打通了温州北上南下的“任督二脉”，结束了温州“地理死角”、“铁路末端”的宿命，它从原来被长三角和珠三角边缘化的局面，转而成为长三角、珠三角和海西经济区的“交集”区域，区域优势凸显。从历史上来看，温州与福建的交往一直比较紧密，区域相邻、语言相通。在福州、厦门、泉州等地经商的商人达数万人，温州在各地都设立了商会，民间交往非常密切。铁路一通，无疑将两地交往推向新的深度与广度。
高铁的通车，浙南与闽东的产业链配套将会更顺畅，交通速度的提升将会带来人流、资金流、物流的互动，这也必然促进两地经贸、文化间的合作与交流。“火车一响，黄金万两”，嗅觉灵敏的温州人，当然不会错过动车组开通带来的千载难逢机遇。铁路沿线的温州各大重镇，早已跃跃欲试，意欲成为这条“黄金通道”上的“黄金节点”。
在苍南，“海峡西岸经济区浙江苍南先行试点区建设”已经摆上日程，他们将成为浙江参与海西经济区建设的桥头堡。
在瑞安，他们把探索的目光对准了现代物流业。2008年7月确定的《瑞安市域总体规划》中，已经规划出了一个以江南铁路物流园为核心的交通、商贸辐射圈。
在瓯海，娄桥的瓯海新城区摩天高楼将拔地而起，构筑企业总部商务区；潘桥的国际物流基地一期已开始面向全国招商；汽车城、家具城将得以提升改造，并开建文化产业创意园。
在平阳，他们将启动建设中国轻工商贸城，扶持发展华东（萧江）农贸市场、鳌江江滨商业广场、水头皮带市场、郑楼商务礼品一条街、南雁商贸街等旅游购物点，推动铁路沿线旅游商贸互动发展。
鹿城、龙湾、乐清、永嘉，乃至文成、泰顺，各家都有自己的“小算盘、大谋划”。不管方式如何，不论政府还是民间，不管哪个产业，他们虽然殊途但最终同归——共同以高铁为纽带，共同挖掘温州的新优势，拓展温州的新腹地，实现温州区域经济的新腾飞。
高铁时代的到来，呼啸而行的电气化重力牵引机车，将拉动温州综合交通提速前进……实现了真正的“小时都市圈”构想，不仅使整个华东旅游带起到串联作用，更实现了温州旅游北接“长三角”、中入“海西”、南触“珠三角”的全面升级。从此，铁路沿线的景致，不再是“大珠小珠”散落各处，而因这呼啸而过的火车而凝聚光芒。从此，温州的名山秀水，不再是“路锁重楼”掩盖芳姿，因这一日数千里的黄金通道而更加亲近。所以说温州旅游业，将随之搭上高铁，开往春天。
